Инкотермс 2020

Термин означает, что продавец считается исполнившим свои обязательства по контракту, когда передаёт продукцию покупателю на своём предприятии, складе или торговой площадке. Фактически это самовывоз.

Покупателю необходимо с осторожностью выбирать условия поставки EXW, ведь он будет нести все риски при перевозке продукции, а также самостоятельно проводить таможенное оформление партии. На продавце же лежат минимальные обязанности – уведомить о готовности продукции и открыть двери склада.

EXW очень удобно использовать, когда покупатель забирает у разных производителей несколько товарных партий и собирает их вместе для дальнейшей перевозки и растаможки.

По данным внешнеторговой статистики более 40 % продукции во всём мире отгружается на условиях FCA.

Термин означает, что продавец считается исполнившим свои обязательства по контракту, когда передаёт покупателю продукцию, загруженную на транспортное средство в заранее указанном месте и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта (также продавец уплачивает вывозные пошлины и сборы, если это необходимо). При этом таможенное оформление импорта – это обязанность покупателя.

У FCA существует два возможных места отправки продукции: место, принадлежащее продавцу (склад, завод или магазин) и склады, терминалы и порты, находящиеся вне ведения отправителя. В первом случае отгрузка считается состоявшейся при фактическом помещении товара на указанное транспортное средство, а во втором при передаче перевозчику товара непосредственно из транспорта продавца. При этом поставщик предоставляет все имеющиеся у него данные, касающиеся безопасности и особенностей транспортировки продукции.

FCA очень удобно использовать, когда покупатель забирает у разных производителей несколько товарных партий и собирает их вместе для дальнейшей перевозки и растаможки.

Термин означает, что продавец считается исполнившим свои обязательства по контракту, когда передаёт покупателю продукцию, размещённую вдоль борта судна и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта (также уплачиваются вывозные пошлины и сборы, если это необходимо). При этом таможенное оформление импорта – обязанность покупателя.

При FAS покупатель обязан самостоятельно загрузить продукцию, оплатить транспортировку, импортные пошлины и поставить товар в назначенное место.
FAS применяется только при речных и морских перевозках.

В случае, если получатель не может сам загрузить товар на судно, целесообразнее использовать условия FOB.

FAS удобен для продавца тем, что у него есть возможность проверить товар при погрузке и убедиться в надёжности его крепления на судне. Однако он должен заранее арендовать подземное оборудование в порту.

Термин означает, что продавец считается исполнившим обязательства по контракту, когда передаёт в распоряжение покупателю продукцию, размещённую на борту судна и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта (также уплачиваются вывозные пошлины и сборы, если это необходимо). Применяется только при речных и морских перевозках. При этом таможенное оформление импорта – обязанность покупателя. При этом товар не просто должен переместиться за поручни судна, но и быть размещен и закреплен на палубе или в трюме.

Покупатель при этом обязан самостоятельно загрузить продукцию, оплатить транспортировку, импортные пошлины и доставить товар по месту назначения.
FOB использовался наиболее часто в международной торговле, эти условия были внесены в первую редакцию правил в 1936 году и с тех пор не подвергались изменениям.

FOB удобен для продавца тем, что именно он является грузоотправителем во всех товаротранспортных документах. Это позволяет легче решать формальности с банками и налоговыми органами.

Термин означает, что продавец считается исполнившим обязательства по контракту, когда передаёт в распоряжение покупателя продукцию, размещённую на борту судна и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта (также уплачиваются вывозные пошлины и сборы, если это необходимо). При этом фрахт оплачивается продавцом, а импортное таможенное оформление и разгрузка – обязанности покупателя.

Отметим, что риски потери или порчи товарной партии переходят к покупателю в момент размещения её на борту или в трюме судна, а не при прибытии в назначенный порт. То есть риски и расходы переходят в двух разных местах. CFR применяется только при речных и морских перевозках.

CFR удобен для продавца тем, что именно он является грузоотправителем во всех товаротранспортных документах. Это позволяет легче решать формальности с банками и налоговыми органами.

Термин означает, что продавец считается исполнившим обязательства по контракту, когда передаёт покупателю застрахованную продукцию, размещённую на борту судна и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта (также уплачиваются вывозные пошлины и сборы, если это необходимо). При этом фрахт оплачивается продавцом, а таможенное оформление импорта и разгрузка – обязанности покупателя.

Основным отличием от CFR – обязанность продавца застраховать товарную партию от утери и повреждений во время транспортировки за свой счёт, но в пользу покупателя. CIF используется только при речных и морских перевозках.

CIF удобен и продавцу, и покупателю. Продавцу удобно использовать CIF, так как именно он является грузоотправителем во всех товаротранспортных документах. Это позволяет в дальнейшем гораздо легче решать многие формальности с банками и налоговыми органами.

Покупатель же получает груз, застрахованный от утери и повреждения во время транспортировки.

Термин означает, что продавец считается исполнившим свои обязательства по контракту, когда передаёт перевозчику заранее застрахованную продукцию, выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта (также уплачиваются вывозные пошлины и сборы, если это необходимо).

При этом транспортировка, расходы, связанные с транзитом, оплачиваются продавцом, а таможенное оформление импорта – обязанность покупателя. Расходы по оплате складов также ложатся на продавца.

CIP выгоден покупателю, ведь он застрахован от риска утери и повреждения продукции во время транспортировки.

Термин означает, что продавец считается исполнившим обязательства по контракту, когда передаёт перевозчику продукцию, выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта (также уплачиваются вывозные пошлины и сборы, если это необходимо).

При CPT транспортировка до назначенного пункта, расходы, связанные с транзитом и оплатой таможенных складов в случае задержек, оплачиваются продавцом, а таможенное оформление импорта и разгрузка при прибытии – обязанности покупателя.

CPT удобно использовать крупным продавцам-экспортёрам, имеющим собственный парк транспорта, с ним можно легко координировать отгрузки. Также эти условия подходят для оплаты по банковскому аккредитиву, так как позволяют продавцу легко получить товаросопроводительные документы, где он указан как отправитель.

Термин означает, что продавец считается исполнившим обязательства по контракту, когда передаёт покупателю продукцию, готовую к выгрузке в назначенном пункте и выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта (также уплачиваются вывозные пошлины и сборы, если это необходимо).

При DAP транспортировка до назначенного пункта, расходы, связанные с транзитом и оплатой таможенных складов в случае задержек, оплачиваются продавцом, а таможенное оформление импорта и разгрузка при прибытии – обязанности покупателя.

У DAP есть существенный недостаток: при нем неудобно использовать банковский аккредитив, так как передача происходит в самом конце транспортной цепочки.

Термин означает, что продавец считается исполнившим обязательства по контракту, когда передаёт покупателю продукцию, выгруженную в назначенном пункте и прошедшую экспортное таможенное оформление (также уплачиваются вывозные пошлины и сборы, если это необходимо).

При DPU транспортировка до назначенного пункта, расходы, связанные с транзитом и оплатой таможенных складов в случае задержек, оплачиваются продавцом, а таможенное оформление импорта – обязанность покупателя.

DPU удобно использовать при курьерских поставках малогабаритных товаров, когда водитель лично в руки передаёт посылку адресату.

Термин означает, что продавец считается исполнившим обязательства по контракту, когда передаёт покупателю продукцию готовую к выгрузке в назначенном пункте и прошедшую экспортное и импортное оформление в таможне.

При DDP стоимость транспортировки до места, расходы, связанные с прохождением таможни в обеих странах, транзитом, оплата таможенных складов в случае задержек оплачиваются продавцом. Только разгрузка при прибытии остаётся обязанностью покупателя.

Все риски до момента передачи партии для разгрузки в назначенном пункте несёт продавец.