В Москве прошел IX Международный форум бизнеса и власти «Неделя Российского Ритейла 2023». В рамках мероприятия эксперты обсудили актуальные проблемы бизнеса в России.

Средний чек в 2022 году снизился на 35%, в том числе вследствие падения импорта. «В первую очередь из-за того, что несколько крупных зарубежных интернет-магазинов перестали продавать в Россию удобным способом. А неудобный способ сразу приводит к схлопыванию канала. Более того, АliExpress достаточно сильно сдулся за 2022 год по множеству разных причин, и некоторый объем его продаж перешел на Wildberries, Яндекс и Ozon», – пояснил основатель аналитического агентства Data Insight Федор Вирин.

Смягчить последствия резких изменений во внешнеторговых связях помогла перестройка логистических цепочек. «За последний год можно сделать вывод, что логистика – одна из самых адаптивных отраслей. Какие бы вызовы ни были – все поставлено. Европа закрывалась – нашли решение, перекинулись на Юго-Восточную Азию. Начались прямые контейнерные поезда, Забайкальск встал, все рванули трансшипингом через Владивосток. Порты не справляются, судов нет – задействовали автомобили. Так или иначе ВЭД работала», – отметил директор по продажам и маркетингу FM Logistic Russia Алексей Мисаилов.

Вместе с тем остается актуальной задача, как оптимизировать стоимость доставки на новых торговых направлениях. Непростая ситуация складывается и с внутренней логистикой. Во-первых, чувствуется нехватка складских мощностей, особенно в Московском регионе. Новые склады здесь в последнее время фактически не вводились в эксплуатацию.

Кроме того, возникают трудности с оборудованием для складов. Оно завозится из-за границы, поскольку российского практически нет. Еще одной значительной проблемой остается нехватка автопарка и запчастей к нему. Давление также оказывает ситуация с водителями: кадры стареют, а притока персонала не наблюдается. Таким образом, тарифы на перевозку грузов во внутрироссийском направлении в ближайшем будущем будут расти.

07 июня 2023 года