Министр по развитию Дальнего Востока и Арктики Алексей Чекунков в интервью «Комсомольской правде» указал на сложности по доставке сырья на азиатские рынки и озвучил расчетные цифры недополученной прибыли из-за слабо развитой логистики. Также он выразил надежду, что Северный морской путь станет «мегапроектом XXI века».

– Логистика – корневая отрасль Дальнего Востока, – отмечает Чекунков. – Если на Транссибе и БАМе есть хоть одно узкое место, то можно расшивать их как угодно. Все равно в этой пробке все встанет. Сегодня пробка образовалась из-за того, что с запада на восток переориентировались товарные потоки. По нашим расчетам, в этом году до 70 млн тонн грузов вывезено не будет. Все они останутся в земле: уголь добудут – не вывезут, удобрения сделают – не уедут. Рынок есть, спрос есть, а везти некуда. РЖД не принимает заявки, потому что все стоит.

Министр прогнозирует дальнейший рост дефицита мощностей и указывает на важность развития Северного морского пути для его устранения.

– Железная дорога точно не спасет. Можно стравливать давление по пути, открывать новые погранпереходы. Однако проблему дефицита мощностей целиком может решить только один мегапроект XXI века – Северный морской путь. Он нужен для того, чтобы все, что должно попасть на рынки Азии, могло выйти через него.

Да, в северные порты тоже нужно как-то доставить груз, но здесь вариантов гораздо больше: можно по железной дороге, а можно по реке. Правительство уже приняло план развития инфраструктуры Севморпути: будет построено 12 новых портов, 153 судна ледового класса, в том числе 10 ледоколов, чтобы маршрут стал круглогодичным. Таким образом, провозная способность СМП вырастет к 2030 году до 200 млн тонн. Для сравнения, сейчас перевозки составляют 35 млн тонн.

01 сентября 2022