Во втором квартале 2023 года индекс Европейского индикатора тарифов на автомобильные грузоперевозки, расчетом которого занимаются Upply, Ti и IRU, по сравнению с первым кварталом снизился на 0,2 пункта, хотя и остается на 2,8 пункта выше, чем во втором квартале 2022 года. Индекс спотовых ставок снизился на 3,5 пункта относительно первого квартала и на 7,5 пункта по сравнению с аналогичным периодом 2022 года.

«Данные о тарифах за 2 квартал свидетельствуют о снижении краткосрочного спроса на автомобильные грузоперевозки из-за высоких потребительских цен и не соответствующей им заработной платы, – поясняют в Ti. – Это приводит к снижению спроса на товары во всей Европе и, соответственно, к дальнейшему снижению ставок на спотовом рынке».

На контрактном рынке снижение ставок менее заметное, из-за увеличения по сравнению с 2022 годом базового тарифа. Это привело к тому, что впервые за 6 лет индекс спотовых ставок упал ниже контрактных.

«Снижение ставок на контрактном рынке было гораздо сдержанным, чем на спотовом, в основном, по двум причинам – улучшение настроения в деловых кругах и структурное отставание в ценах, отражающее снижение издержек», – говорится в отчете.

Так, к июню Европейский индекс потребительских цен на энергоносители снизился на 18,4 пункта относительно их пика в октябре 2022 года, что привело к снижению промышленных издержек во всей Европе. «Итог – более позитивный прогноз, чем год назад. Это может побудить компании обеспечить большие провозные мощности по годовым контрактам, которые подлежат продлению».

Кроме того, в контрактах были заложены более высокие транспортные расходы из-за расходов на персонал и высоких цен на топливо, которые, возможно, и снизились по сравнению с пиковыми показателями 2022 года, но остаются выше, чем до февраля 2022 года.

Средняя цена на дизельное топливо в ЕС в июле этого года остается почти на 17% выше по сравнению с июлем 2022 года. Результатом является временный рост спроса на провозные мощности на контрактном рынке.

14 сентября 2023 года